Форма входа
Линкоры США Часть 2 - С. Иванов
- Дата:08.05.2024
- Категория: Разная литература / Военная техника, оружие
- Название: Линкоры США Часть 2
- Автор: С. Иванов
- Просмотров:1
- Комментариев:0
Уважаемые читатели!
Возрастные ограничения: (18+) Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних просмотр данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕН! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту для удаления материала.
0/0
Описание онлайн-книги Линкоры США Часть 2 - С. Иванов:
Существует миф, согласно которому тот флот, который помог США выиграть войну, Америка начала строить с утра 8 декабря 1941 г., когда немного очухалась от случившегося накануне разгрома японцами Перл-Харбора. Миф. На самом деле американские милитаристы все десять быстроходных линкоров, которые принесли на своих палубах победу Вашингтону, начали строить минимум за десять месяцев до атаки самураями Перл-Харбора. Линкоры типа «Северная Каролина» были заложен с двухнедельным интервалом в июне 1940 г. и вошли в строй в апреле и мае 1941 г. Фактически, три из четырех линкоров типа «Южная Дакота» были спущены на воду до 7 декабря 1941 г. Да, тот флот, который сокрушил Японию, еще не был построен, но его тем более нельзя было бы построить, засучив рукава только с утра 8 декабря. Таким образом. удар японской авиации по главной базе Тихоокеанского флота США не сыграл абсолютно никакой роли в судьбе скоростных линкоров ВМС США.
Читем онлайн Линкоры США Часть 2 - С. Иванов
Шрифт:
-
+
Интервал:
-
+
Закладка:
Сделать
С. В. Иванов
Линкоры США Часть 2
(Война на море — 13)
«Война на море» № 13, 2005 г. Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов. Редактор-составитель Иванов С. В. При участии ООО «АРС». Лицензия ЛВ № 35 от 29. 08. 97 © Иванов С. В… 2004 г. Издание не содержит пропаганды и рекламы. Отпечатано в типографии «Нота» г. Белорецк. ул. Советская. 14 Тираж: 300 экз.
Быстроходные линкоры во Второй мировой войне и после нее
Разворот на полном ходу. «Южная Дакота» окуталась дымом от своих зениток, ведущих огонь по японским самолетам. 26 октября 1942 г. зенитчики линкора за один день сбили 26 японских аэропланов. Корабль окрашен по схеме Ms. 22.
Вашингтонский договор 1922 г. остановил поставленное на поток производство тяжелых кораблей для ВМС США Из-за козней политиков пришлось прекратить или вообще не начинать постройку семи линейных кораблей и шести линейных крейсеров. Дошло то того, что 8 февраля 1922 г. было принято решение о разборке находящегося в 75 % стадии готовности линкора «Вашингтон» (ВВ47) — вопиющий акт вандализма! Вашингтонский договор ограничивал количество линейных кораблей ВМС США и Великобритании числами 18 и 20 соответственно. Японии разрешалось иметь десять таких кораблей, Франции и Италии — считанные единицы. За десять лет, прошедших после заключения договора, в мире вошло в строй всего два линкора — британские «Нельсон» и «Родней». Постройка этих кораблей началась в 1922 г. и была специальным образом оговорена в Вашингтонском договоре, ибо откровенно малосильный Гранд Флит на тот момент располагал только чрезвычайно устаревшими линейными кораблями. Мировые «каникулы» в линкоростроении закончились в 1932 г. с закладкой во Франции корабля «Дюнкерк» водоизмещением 26 500 т.
Во флоте США к заключению Вашингтонского договора отнеслись со смешанными чувствами. Адмиралы скорбели по поводу недополученных линкоров и крейсеров, однако те из них. которые считались реалистами, понимали сложность политико-экономической ситуации в стране и мире, сложившейся после окончания Первой мировой войны. Хотя Для США данная ситуация была скорее благополучной. В Первую мировую войну США вступила как третья в военно-морском рейтинге мира держава. А после войны ВМС США стали одним из двух великих флотов мира, а большинство экспертов сходились во мнении, что через короткий срок ВМС США станут флотом № 1 в мире. Недосягаемое прежде никем величие Гранд Флита уходило в историю. Война наглядно продемонстрировала стратегическую роль флота. Только флот смог обеспечить проводку конвоев через Атлантику. После войны у ВМС США остался де-факто единственный серьезный противник — японский военный флот. Все было весело и розово для американских адмиралов, но тут вдруг случилась Великая Депрессия.
Облачка разрывов зенитных снарядов окружают линкор «Южная Дакота», который маневрирует на полном ходу, уклоняясь от атак японской авиации, битва при Санта-Круз, 26 октября 1942 г. «Южная Дакота» тогда входила в боевое охранение авианосца «Энтерпрайз». Зенитчики линкора в эпической битве с японской авиацией сбили 26 неприятельских аэропланов — абсолютный рекорд относительно количества самолетов, уничтоженных одним кораблем за один день. В тот день авианосец «Энтерпрайз» серьезных повреждений не получил, а вот авианосец «Хорнет», лишенный прикрытия зенитным огнем скоростных линкоров, был утоплен. Возможно — то просто совпадение, но штаб американского флота Тихого океана сделал выводы: остаток войны скоростные линкоры провели, осуществляя ПВО авианосцев.
Боевое крещение скоростные линкоры приняли в Атлантике, когда «Вашингтон» весной 1942 г. В течение короткого времени оперировал в составе Королевских ВМС Великобритании. «Вашингтон» покинул якорную стоянку в Скапа-Флоу вместе с авианосцем «Викториес» после участия в проводке двух северных конвоев и ушел на Тихий океан.
Мировой экономический кризис способствовал приходу к власти в ряде стран, не достаточно твердо отстаивавших идеалы свободы и демократии, авторитарных режимов. В Италии к власти пришел дуче Муссолини, в Германии — фюрер Гитлер. Ну а в США — Франклин Делано Рузвельт. Рузвельт имел в свое время отношение к делам ВМС США, занимал пост помощника министра по делам военно-морского флота. В 1932 г. экс-помощник стал президентом США от Демократической партии. Одним из путей вывода страны из Великой Депрессии Рузвельт считал принятие и реализацию амбициозной кораблестроительной программы. Однако первый «флотский» бюджет, принятый во времена Рузвельта, предусматривал ассигнования на постройку авианосцев, крейсеров и эсминцев, о строительстве линейных кораблей в нем не говорилось ничего. Внезапное заявление Японии об отказе в соблюдении условий Вашингтонского договора, сделанное в 1934 г., изменило к 1936 г. ситуацию самым драматическим образом. Впервые за десять лет американские конструкторы засучили рукава, вымыли руки, взяли кульман, ватман и рейсфедер, после чего стали рисовать контур линейного корабля будущего. Процесс пошел. Осталось его углубить.
Конструкция линейного корабля после 1922 г. определялась в большей степени не техникой, а политикой. Англичане постоянно настаивали на ограничении размеров, водоизмещения и вооружения линейных кораблей в силу того простого факта, что сами имели дряхленькие, маленькие и слабо вооруженные линкорчики. Того же они и всем желали. Англичане требовали не вооружать новые линкоры артиллерией калибра выше 14 дюймов, хотя Вашингтонский договор устанавливал предел главного калибра линкоров в 16 дюймов. Как ни странно. но от требований англичан в части водоизмещения и размеров выигрывали прежде всего американцы. Размеры и водоизмещение всех американских кораблей ограничивались пропускной способностью Панамского канала — требование прохода судов каналом из Тихого океана в Атлантику и обратно являлось обязательным при проектировании любого американского корабля или судна. В то же время американские адмиралы начинали по-американски материться, заслышав об ограничении главного калибра линкора 14 дюймами. Ограничения, налагаемые Панамским каналом в сочетании с ограничениями на главный калибр обещали ВМС США линкор более слабый, чем британский «Нельсон» или японский «Нагато». Япония вышла из договора и поставила на линкор пушки калибра 16 дюймов. Англичане требовали 14 дюймов ото всех, кроме себя, также вооружив «Нельсон» 16-дюймовой артиллерий главного калибра. В октябре 1935 г. представители США приступили к переговорам с представителями Великобритании в отношении ограничений Вашингтонского договора в свете проявленного японской военщиной коварства. Стороны пришли к согласованному мнению I апреля 1937 г… после чего разрешенный главный калибр линкоров автоматически возросло 16 дюймов.
В Атлантике наряду с другими новейшими американскими кораблями действовала «Северная Каролина». На заднем плане — авианосец «Хорнет», январь 1942 г. «Хорнет» ушел из Атлантики на Тихий океан раньше «Северной Каролины». Линкор и авианосец вновь встретились при Гуадалканале в сентябре 1942 г., когда «Северная Каролина» вошла в состав боевого охранения «Хорнета».
14 сентября «Северная Каролина» получила попадание торпедой, выпущенной японской субмариной 1-19. Подводная лодка залпом выпустила тогда шесть торпед, три из них попади в авианосец «Уосп», одна — в эсминец «О'Брайен» и одна в линкор. «Северная Каролина» получила попадание торпедой в левый борт носовой части корпуса в районе башни. № 1 главного калибра. Взрывом был разрушен броневой пояс линкора. Линкор накренился на пять градусов, но сохранил возможность маневрировать с высокой скоростью. 11 октября 1942 г. линкор поставили на ремонт в сухой док Перл-Харбора.
Решение об увеличении калибра породило новые проблемы. Проектирование линкоров для ВМС США в 1937 г. уже шло полным ходом, а теперь иод более мощные орудия требовалось разрабатывать новые более габаритные и тяжелые башни, затем «вписывать» новые башни в конструкцию уже проектируемого корабля. Продуманную позицию в свое время занял адмирал Стэндли, отдав распоряжение о проектировании универсальных трехорудийных башен главною калибра, предназначенных под монтаж как 14-дюймовых пушек, так и 16-дюймовых орудий. Размер и калибр орудий линкоров стал даже предметом для дискуссии в ходе президентской выборной кампании 1936 г. Республиканцы подвергли критике демократа Рузвельта за публичные высказывания в пользу увеличения главного калибра артиллерии линейных корабля, указав, что такие заявления способствуют росту гонке вооружений и являются ощутимым ударом по разрядке международной напряженности. Простые американцы не вняли доводам республиканцев, избрав Рузвельта президентом на второй срок и, тем самым, подтвердив очевидный факт, согласно которому Америка всегда оставалась заповедником оголтелого империализма. Япония, с другой стороны, никак поначалу не реагировала на заявления американских демократов. считая, что не ясная международная ситуация затянет проектирование новых линкоров для ВМС США. Только 27 марта 1937 г. японское правительство публично высказалось против новых условий Вашингтонского договора. Именно тогда в Японии было принято решение о постройке линкоров типа «Ямато» водоизмещением 64 000 т. вооруженных артиллерией калибра 18 дюймов.
На этой странице вы можете бесплатно читать книгу Линкоры США Часть 2 - С. Иванов бесплатно.
Похожие на Линкоры США Часть 2 - С. Иванов книги
- Линейные корабли “Эджинкорт”, “Канада” и “Эрин”. 1910-1922 гг. - Борис Козлов - Военная техника, оружие
- Авианосцы США «Essex» - С. Иванов - Военная техника, оружие
- Линейные крейсера Англии. Часть II - Валерий Мужеников - Военная техника, оружие
- Як-1/3/7/9 во второй мировой войне Часть 1 - С. Иванов - Военная техника, оружие
- Линейные корабли Германии. Часть I. «Нассау» «Вестфален» «Рейнланд» «Позен» - Валерий Мужеников - Военная техника, оружие
- Эскадренные миноносцы типа «Навигатори» - Сергей Трубицын - Военная техника, оружие
- Bristol Blenheim - С. Иванов - Военная техника, оружие
- Гвардейский крейсер «Красный Кавказ». - И. Цветков - Военная техника, оружие
- Авиация Японии во Второй Мировой войне. Часть первая: Айчи, Йокосука, Кавасаки - Андрей Фирсов - Военная техника, оружие
- He 177 Greif летающая крепость люфтваффе - С. Иванов - Военная техника, оружие