Форма входа
Читем онлайн Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ) - Автор неизвестен - Энциклопедия
Шрифт:
-
+
Интервал:
-
+
Закладка:
Сделать
Тактика движения на участке спуска с перевала такова: 1...1,5 км непрерывного движения до удобного места для отдыха. Обычно таким местом являлось упавшее дерево, на котором удобно снимать рюкзак, точнее вылезать из-под рюкзака, т.к. поднимать с земли 45 кг на плечи не доставляет удовольствия даже физически здоровому и тренированному туристу. Перерыв 12...15 мин.
Привычка руководителя считать шаги на пеших переходах, позволяла достаточно точно определять свое местонахождение по отношению к началу маршрута, планировать переходы и темп движения. Следует отметить, что способ этот весьма точен. Ошибка на 20-ти км пути составила всего 400 м.
Пешая часть пройдена за три дня, хотя в последний день было пройдено всего 4 км. Физически группа была в состоянии преодолеть этот участок и накануне, но к вечеру собирался дождь и было бы тактически неграмотно, да и бессмысленно организовывать стоянку поздно вечером и под дождем.
* Сплав по реке. *
* Верхний каскад порогов. *
Сплав по реке Оне был начат от стоянки в устье ручья Куру-Куль. Участок реки от этого места до впадения в Ону реки Каратош (длиной около 3-х км) не представляет особого интереса. Даже при уровне воды выше среднего, здесь очень мелко, часто попадаются галечные отмели, река имеет ширину 10...12 м. Даже при осторожном движении сохраняются большие шансы на значительные повреждения оболочек байдарок. На всем участке практически непрерывная шивера без значительных суводей. Несколько выделяется участок длиной ок. 0.5 км в середине пути до р. Каратош. В русле остров, поросший травой и вытянувшийся вдоль потока на 15...20 м. Обходить его нужно справа и, войдя в слив у выступающего из воды камня у левого берега,уходить вправо под правый берег, далее переход налево, снова слив и так далее. Тактика движения на этом участке в дальнейшем использовалась на всех порожистых участках пути по р. Оне проходимых с осмотром с воды. Группа двигалась тремя парами каяков с интервалом 30...50 м между парами и взаимостраховкой в каждой паре. Кроме того первые два экипажа подстраховывали снизу остальные.
Порядок прохождения изложен в таблице , где вместо фамилий указаны номера в соотвествие со списком группы.
Материальными издержками группы на этом участке явились крупные дыры в оболочках каяков у 3-го и 4-го экипажей. Ремонт занял чуть меньше одного часа.
После впадения левого притока - р. Каратош, расход воды в реке Оне сразу увеличивается в два раза. Каратош, вливаясь в Ону, образует мощный сбой струй и сильную бочку у скального правого берега. За притоком у левого берега хорошая суводь, где можно зачалиться и выйти на осмотр Каратошского порога, который начинается через 50...70 м.
Для того чтобы не вносить путаницу при идентификации порогов, в настоящем отчете принята нумерация препятствий, соотвествующая отчету В. Хотмирова (IX-365 в библиотеке ЛКТ ). Следует отметить, что среди того малого количества отчетов по р. Оне, отчет Хотмирова единственный, выполненный достаточно полно и добросовестно. Однако, вследствие значительно более низкого ( на 0,5...0,7 м ) уровня воды в 1987 году по сравнению с 1990 г., количество и техническая сложность препятствий на р. Оне резко отличается.
Для удобства работы с отчетом группам, которые будут готовить походы по реке Оне, техническое описание в настоящем отчете разделено на две части. Первая - текстовая, где приводится описание порогов, способы их прохождения и страховки, и вторая - таблица препятствий, где собраны сведения о местонахождении препятствий, длине их и ширине реки, сложности, с какого берега производился осмотр и страховка, порядок прохождения экипажей. Такая форма представления информации используется нами второй раз и кажется нам удобной для работы с отчетом.
Порог N 1 "Каратошский" ( схема 1, фото 2,3 ).
Мощная струя в средней части русла, с рядом сливов и бочек. В правой части русла лежит ель, поэтому проход только по струе, идущей левее двух последовательно расположенных в русле камней, выступающих из воды. В нижней части порога ряд бочек, причем левая часть струи идет через полуобливные крупные камни. Кончается порог косым сливом высотой ок. 1 м с валами. Линия движения была выбрана следующая. Идти по струе в центральной части русла, придерживаясь ее левой кромки до комля ели и, с этого места, резко уходить вправо, чтобы не попасть через бочку в валуны. Далее идти влево, в слив уходя от стоячих валов. Порог требует достаточно высокой точности выполнения маневров и сложен постольку,поскольку к моменту его прохождения экипажи не набрали еще спортивной формы. Страховка с левого берега веревками и снизу с воды каяками.
Ниже порога, как и на всем протяжении реки до порога "Бобслей", тянется непрерывная цепь камней, валов и бочек, непрерывная шивера почти без плесов.
В двух километрах ниже, на правом берегу, расположена разрушенная временем и туристами бывшая Каратошская пограничная застава (на линии старой границы с Тувой ).
На участке пути до пор."Максим", при нашем уровне воды, выделить номерные пороги довольно трудно. Весь этот участок проходился преимущественно с осмотром с воды, как было указано ранее, однако довольно часто приходилось ( примерно через каждые 1...1.5 км ) приставать к берегу для осмотра, т.к. не всегда хорошо просматриваются выходы из сливов и прижимов, суводи. Осматривать можно с любого из берегов, вдоль каждого натоптаны хорошие тропы, река не широкая.
Порог N 6.
Несколько выделяется по своей сложности порог N 6. Здесь река разделена большим островом ( длиной 200...250 м ) на два рукава. Основная протока - левая. Шивера, в месте слияния двух рукавов, заканчивается резким и довольно высоким сливом ( высотой 1.3...1.6 м ) с обливных камней. Проходить слив в высокую воду лучше ближе к правому берегу ( острову ). Порог примечателен еще и тем, что служит одним из ориентиров приближения к порогу N 7 "Максим", который является одним из самых сложных на реке и, говоря формально, непроходимым для байдарок и каяков ( в пределах 5 к.с.). Перед порогом N 7 река резко сужается за счет больших камней на левом берегу, слева в реку впадает небольшой ручеек. Выход на левый берег для осмотра - перед грядой валунов.
Порог N 7 "Максим" ( схема 2 ).
Условно весь порог можно разделить на три части. Первая ступень (примерно 200 м) это мощная струя среди больших валунов с сильным прижимом к высокому правому берегу, крутой слив и, соотвественно, мощная бочка. Вторая ступень (тоже примерно 200 м) - расширение русла, но также очень мощный поток среди большого количества крупных валунов в струе. Третья часть (длиной ок. 0,5 км) уже больше похожа на шиверу, но очень сильную и достаточно сложную для прохождения. При нашем уровне воды ( впрочем и для любого другого уровня ) нет никакой возможности организовать страховку с воды на первых двух ступенях, так как страхующий каяк сам нуждается в эффективной страховке. Обилие больших камней в мощном потоке делают малоэффективными и другие методы страховки - "кораблик","живец" и т.д. Вероятность же переворота на первых двух ступенях велика настолько, что даже пропадает желание пробовать проходить такой порог на каяке. Было решено обнести первые две ступени порога, т.к. нет возможности организовать надежную страховку при прохождении и техническая сложность порога значительно выходит за рамки заявленной категории сложности похода.
На этой странице вы можете бесплатно читать книгу Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ) - Автор неизвестен - Энциклопедия бесплатно.
Похожие на Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ) - Автор неизвестен - Энциклопедия книги
- Тунтсайоки - Тумча - Илья Комахин - Путешествия и география
- Покоряя Эверест - Джордж Мэллори - Биографии и Мемуары / Путешествия и география
- В разреженном воздухе - Джон Кракауэр - Путешествия и география
- Тигр снегов - Тенцинг Норгей - Путешествия и география
- Несколько статей про автостоп - неизвестен Автор - Путешествия и география
- В дебрях Борнео. В поисках белого бизона - Майн Рид - Исторические приключения / Природа и животные / Путешествия и география
- В поисках приключений. Такая разная Грузия - Дарья Алексеевна Севостьянова - Прочие приключения / Путешествия и география / Русская классическая проза
- Трое на четырёх колёсах - Джером Джером - Путешествия и география
- Тимур на Кавказе - Александр Дьячков-Тарасов - Путешествия и география
- Пешком по Москве – 2 - Михаил Юрьевич Жебрак - Гиды, путеводители / Путешествия и география