Форма входа
Читем онлайн Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ) - Автор неизвестен - Энциклопедия
Шрифт:
-
+
Интервал:
-
+
Закладка:
Сделать
Лирическое отступление 2.
..........................ь!
Коммерческий сплав
На р.Копру действуют примерно полтора десятка различных компаний, которые занимаются коммерческим сплавом на небольших (в основном 6-10-местных) рафтах и двухместных надувных лодках с байдарочной греблей - очень примитивных, немного похожих на нашего "Егеря". Гиды называют эти лодки иногда каяками, чаще doggies или "хот-догами" за их красный цвет и форму наподобие двух сосисок.
За день эти фирмы обслуживают, по моим прикидкам, в среднем 1500-2000 клиентов (в разгар сезона), из которых около 80% - русские. Причем не сказать, чтобы это была сплошь спортивная молодежь или накачанные бритоголовые парни: в основном - семьи с детьми, упитанные заботливые мамаши, как в прежние времена где-нибудь на южном берегу Крыма: "Ваня, Ваня, не подходи к речке без спасжилета". Ощущение, что находишься в другой стране, пропадает совершенно - до вечера, пока клиентов не увезут обратно вниз. "Do you have many Russian customers this year?" - спросил я одного из турецких гидов. - "До х..," ответил он.
Сплав по Кепрю
Таким образом, единственное, что нам осталось делать на этой речке - это кататься вверх-вниз по коммерческому участку. Вместо похода получился фактически стационар. Немного помогали гидам - давали инструктаж на русском, пасли клиентов на сплаве - за это возили каяки и ездили сами на их тракторе, который по утрам отвозил наверх рафты.
Трекинг
Чтобы разнообразить свое времяпровождение, 2 раза ходили погулять пешком. Первый раз - выше сплавного участка, рассчитывая спуститься в верхний каньон и осмотреть его. От начала этого участка дорога крутым серпантином поднимается наверх на плато, набирая почти 1000 м. На этом плато есть маленькая деревня Селге, от которой якобы есть тропа к верхнему каньону (40 минут пешком) и далее вниз вдоль каньона к началу сплавного участка. Однако пролазив целый день, мы так ее и не нашли. Точнее, нашли кучу примерно равноценных троп во всех направлениях, ведущих к крошечным террасным полям, хижинам пастухов и лесорубов или просто никуда, по которым и плутали во всех направлениях, включая вертикальное. В августе-сентябре все это заброшено, потому что нет ни капли воды, и местность представляет собой, по существу, пустыню. Только местные сосны и некоторые другие виды растений ухитряются откуда-то высасывать воду. Долго там не проходишь и не проживешь, и только припасенная с утра фляжка "Изостара" позволила нам к темноте все-таки выбраться на большую дорогу. "Su istioruz!!!" - "Воды хотим!!!"
В другой раз ходили смотреть нижний каньон. Он начинается хорошим локальным порогом 4 или 5 к.с. в ущелье (просмотр, обнос возможны, но мы не стали спускаться к нему с верхней тропы). Прошлой весной, на нем погиб один из гидов "нашей" фирмы - при оверкиле прижало каяком к камню, и не смог вылезти. Дальше около 3 км простой быстроток с локальными порожками 2-3 к.с. После этого начинается собственно каньон - отвесные стенки высотой в десятки (а в конце, возможно, и в сотни, как в верхнем каньоне), густые препятствия 4-5 к.с. По отдельности, при подходящей береговой обстановке, они, безусловно идутся; все подряд и с ходу - тоже идутся соответствующим составом... если бы не конец каньона, до которого мы не дошли. А там, по словам гидов, 2 водопада по 3-5 м и сифон, перед которым негде причалить для обноса.
Таким образом, эти прогулки позволили сделать неутешительный вывод. Каньоны на здешних речках - настоящие каньоны, а не узкие V-образные ущелья, которые у нас также часто называют этим термином. Вероятно, дело в том, что, в отличие от Средней Азии, здесь очень сухо и не бывает отрицательных температур, поэтому стенки каньона не разрушаются из-за того, что вода замерзает в трещинах. Они так и стоят неизменными на протяжении веков, а речка вгрызается в них все глубже и глубже. Войдя в каньон, приходится идти его до конца, причем просмотры и обносы практически исключены (если не применять скалолазную технику и снаряжение в полном масштабе). Вылезти из каньона также невозможно, а вылезши - все равно некуда идти по этой пустыне, т.к. деревни и дороги не имеют никакого отношения к реке и расположены, как правило, далеко от нее.
Из-за этого пришлось отказаться от идеи прохождения Манавгата, на котором основные препятствия - такие же каньоны. Из-за возможности влететь в такие каньоны пришлось отказаться и от прохождения Ггексу. Как выяснилось позже из разговоров с гидами, там, похоже, все-таки не столь страшно: лишь несколько сложных порогов, обносы возможны. Но и эти сведения нельзя считать достоверными 100%, и неизвестны точные ориетиры порогов. Так что для прохождения Ггксу нужно иметь запас опыта у группы в целом, как минимум, на одну категорию - а его-то и не было.
Через несколько дней ожидался халявный грузовик на другую коммерческую речку - Даламан. Чтобы не тратить зря времени, бросили каяки и все сплавное на базе и поехали вниз, в Сиде, купаться в теплом, соленом, противном море. Экая мерзость...
Автобусы
"Уважаемые пассажиры, наш автобус начал снижение и через 10 минут совершит посадку на автовокзале города Фетъие. Просьба застегнуть привязные ремни и не курить." Такое объявление было бы вполне уместно, когда автобус начинает кругами спускаться по серпантину с перевала 1300 или 1500 на побережье (весь спуск занимает 12-15 км) и, наконец, прямое приморское шоссе вплывает в ветровое стекло, как посадочная полоса - сверху. Внезапно откуда-то из-за левого плеча нависает черная тень громадного двухпалубного "Мерседеса"; мгновение - и вот уже только его красная квадратная задница светится тормозными огнями в конце шоссе. (Кстати, водится такой лайнер двумя пальцами, в то время как три остальных держат сигарету, а другая рука чашечку с кофе.) Увы, нам его уже не догнать: наш маленький "Исузду" - чуть побольше нового "Пазика" - редко выжимает больше 100 км/ч.
Автобусы в Турции - самый распространенный и дешевый вид междугороднего транспорта. К примеру, 4 часа езды от Анталии до Фетъие (200 км по горной дороге) стоят $5; столько же с нас взяли за каяки. Рынок здесь насыщен до отказа, в том числе и в области автоуслуг. Стоит новому человеку появиться на площади автовокзала - на него тут же набрасываются кондуктора из различных компаний и чуть ли не за рукав тащат в автобус, наперебой уверяя, что этот автобус самый лучший и отправляется буквально через 10 минут. Только потом выясняется, что у другой компании автобус уходит через 5 минут, и к тому же с кондиционером. О том, чтобы слупить с вас лишние деньги за рюкзак, естественно, не может быть и речи; что же касается каяков, то водитель будет просто счастлив собственноручно привязать их на крышу ради того, чтобы вы удостоили его своим вниманием.
На этой странице вы можете бесплатно читать книгу Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ) - Автор неизвестен - Энциклопедия бесплатно.
Похожие на Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ) - Автор неизвестен - Энциклопедия книги
- Тунтсайоки - Тумча - Илья Комахин - Путешествия и география
- Покоряя Эверест - Джордж Мэллори - Биографии и Мемуары / Путешествия и география
- В разреженном воздухе - Джон Кракауэр - Путешествия и география
- Тигр снегов - Тенцинг Норгей - Путешествия и география
- Несколько статей про автостоп - неизвестен Автор - Путешествия и география
- В дебрях Борнео. В поисках белого бизона - Майн Рид - Исторические приключения / Природа и животные / Путешествия и география
- В поисках приключений. Такая разная Грузия - Дарья Алексеевна Севостьянова - Прочие приключения / Путешествия и география / Русская классическая проза
- Трое на четырёх колёсах - Джером Джером - Путешествия и география
- Тимур на Кавказе - Александр Дьячков-Тарасов - Путешествия и география
- Пешком по Москве – 2 - Михаил Юрьевич Жебрак - Гиды, путеводители / Путешествия и география