Форма входа
Читем онлайн История Мировых Дорог - Nikolay Brunz
Шрифт:
-
+
Интервал:
-
+
Закладка:
Сделать
тысяч средних, мелких поселений и хуторов. Из-за сложной экономической ситуации в стране возникла большая нехватка финансовых средств. В то же время переход к рыночной экономике потребовал пересмотра и коренного изменения сущности многих социально-экономических категорий, таких как форма собственности, планирование, управление производственными отношениями, психология личности и общества и др. многие другие компоненты. человек.
Несмотря на все трудности, за 1997-1999 гг. произошли реальные сдвиги как в развитии дорожной сети.
За последние 13–16 лет в России наблюдается ускоренный (до 10 % в год) рост автомобильного парка, интенсивности движения и автомобильного транспорта.
На 1 января 2002 г. протяженность автомобильных дорог в Российской Федерации составила 904,7 тыс. км, в том числе 759,3 тыс. км с твердым покрытием и 145,4 тыс. км с грунтовым покрытием. Протяженность автомобильных дорог общего пользования составляет 588,7 тыс. км, в том числе 537,3 тыс. км с твердым покрытием (91%), грунтовых дорог – 51,4 тыс. км. При этом протяженность федеральных автомобильных дорог общего пользования составляет 46,6 тыс. км, в том числе с твердым покрытием 46,3 тыс. км (99,3%), а территориальных автомобильных дорог общего пользования 542,1 тыс. км, в том числе с твердым покрытием 491 тыс. км (90%).
Специалисты подсчитали, что для полного удовлетворения социально-экономических потребностей страны минимальная протяженность дорожной сети России должна быть не менее 1,5 млн км, то есть увеличиться в полтора раза по сравнению с тем, что мы уже имеем. Конечно, это потребует значительного увеличения объемов дорожного строительства. Здесь уместно процитировать высказывание Сергея Франка, министра транспорта Российской Федерации. Он сообщил, что национальная программа развития дорожной сети предусматривает увеличение общей протяженности российских дорог к 2010 году на 80 тысяч километров. Эту задачу предполагается выполнить с привлечением частных инвесторов, которые получат возможность создать в нашей стране сеть платных дорог.
Вот и всё, в этой небольшой статье я рассказал вам краткую историю дорог стран, которые оказали огромный вклад в нашу жизнь.
Если вы хотите поддержать меня, то внизу есть ссылки для пожертвования:
https://boosty.to/nikolaybrunz
https://vk.com/public214096258
На этой странице вы можете бесплатно читать книгу История Мировых Дорог - Nikolay Brunz бесплатно.
Похожие на История Мировых Дорог - Nikolay Brunz книги
- Новая история стран Азии и Африки. XVI–XIX века. Часть 3 - Коллектив авторов - История
- Экономика СССР в период с 1921 по 1929 годы. Деньги и Вторая мировая война. После Второй мировой войны: экономика ФРГ, Англии, Франции, США, Латинской Америки, Китая, Японии и Восточной Европы [ - Коллектив авторов -- История - История / Экономика
- Дипломатия в новейшее время (1919-1939 гг.) - Владимир Потемкин - История
- Казаки на «захолустном фронте». Казачьи войска России в условиях Закавказского театра Первой мировой войны, 1914–1918 гг. - Роман Николаевич Евдокимов - Военная документалистика / История
- 7 и 37 чудес. От Африки до Индии - Кир Булычев - История
- Страна кленового листа - начало истории - Валерий Александрович Тишков - История / Политика / Путешествия и география
- На границе Великой степи. Контактные зоны лесостепного пограничья Южной Руси в XIII – первой половине XV в. - Леонид Вячеславович Воротынцев - История / Прочая научная литература
- Становление нации. Религиозно-политическая история Англии XVI — первой половины XVII в. в современной британской исторической науке - Владимир Ерохин - История
- Аргентина без танго. Легенды и сказки Южной Америки - Анна Владимировна Балакина - История / Мифы. Легенды. Эпос
- Влияние мировых войн XX века на латиноамериканское общество - Елена Дмитриевна Строганова - История / Политика