Шрифт:
Интервал:
Закладка:
305
ЦАМО, ф. 28 ИАП, оп. 272001, д. 2, л. 1.
306
ЦАМО, ф. 229, оп. 181, д. 14, л. 102.
307
2 Me-109, 1 Не-111 и 3 PZL-23. Разумеется, никаких польских истребителей в районе Львова 23 июня 1941 г. обнаружить было невозможно. Остается предположить, что в качестве «PZL-23» был идентифицирован немецкий ближний разведчик и корректировщик «Хеншель» Hs-126. Этот самолет (известный у нас под кличкой «костыль») — высокоплан схемы «парасоль» с подкосным крылом, неубирающимся шасси и мотором воздушного охлаждения был по внешним очертаниям весьма схож с польскими истребителями PZL-11 и PZL-24.
308
ЦАМО, ф. 35, on. 11333, д. 23, лл. 357, 359.
309
ЦАМО, ф. 229, оп. 181, д. 15, л. 14.
310
День 26 июня стал днем самых результативных действий (точнее говоря — самых больших заявленных побед) для немецких истребителей из эскадры JG-3, они доложили тогда о 68 советских самолетах, сбитых в воздушных боях. Всего за 9 дней июня ими было заявлено 258 побед, т. е. в среднем 29 самолетов в день.
311
ЦАМО, ф. 229, оп. 181, д. 14, лл. 99-100.
312
Все остальные собрания документов 28-го ИАП начинаются с гораздо более поздних дат: «Журнал боевых действий» открывается записью от 15 октября (!), переписка политорганов — с 7 августа, приказы по полку — с 31 октября, планы боевой и политической подготовки — с 28 ноября 1941 г.; документы в архивном Деле 23-го ИАП начинают с 23 августа 1941 г.
313
В известной книге В. Швабедиссена «Сталинские соколы. Анализ действий советской авиации 1941–1945 гг.» приводится множество воспоминаний немецких летчиков такого, примерно, содержания: «Я несколько раз чуть ли не сталкивался с русскими истребителями, пролетая через их строй, а они даже не открывали огня… до осени 1941 г. мы или не сталкивались с советскими истребителями, или те просто не атаковали нас… советские истребители прекращали атаки сразу, как только «Юнкерсы» открывали ответный огонь».
314
Учтены безвозвратно убывшие (повреждения более 60 % по принятой в Люфтваффе системе учета) самолеты, потерянные «от воздействия противника и по неизвестным причинам».
315
Сводки ежемесячных потерь эскадр Люфтваффе по документам Управления главного генерал-квартирмейстера Люфтваффе, предоставил Matti Salonen (Финляндия).
316
А. Исаев со ссылкой на ЦАМО (ф. 229, оп. 181, д. 25, л.л. 25–26) приводит такие данные: с 22 по 30 июня включительно сбито в воздушных боях 180 самолетов, сбито зенитками 70 самолетов. Не ясно — включены ли в эти цифры сбитые И-15? В любом случае эти 250 самолетов составляют не более 14 % от минимальной (без учета самолетов в «шапах» и формирующихся полках) исходной численности ВВС Юго-Западного фронта.
317
Единственное упоминание о потерях этого полка обнаружено лишь в оперсводке штаба общевойсковой армии и может быть весьма неточным.
318
ЦАМО, ф. 68 ГвИАП, оп. 598359, д. 2.
- Июнь 41-го. Окончательный диагноз - Марк Солонин - История
- «Черная смерть». Правда и мифы о боевом применении штурмовика ИЛ-2. 1941-1945 - Дмитрий Дёгтев - История
- Почему «сталинские соколы» воевали хуже Люфтваффе? «Всё было не так!» - Андрей Смирнов - История
- Запретная правда о Великой Отечественной. Нет блага на войне! - Марк Солонин - История
- Марк Солонин, раздражитель «патриотов». Интервью «Радио Свобода» 25.06.2009 - Марк Солонин - История
- Нет блага на войне - Марк Солонин - История
- «Чудо-оружие» Сталина. Плавающие танки Великой Отечественной Т-37, Т-38, Т-40 - Максим Коломиец - История
- Ватерлоо. История битвы, определившей судьбу Европы - Бернард Корнуэлл - История / О войне
- Тайна трагедии 22 июня 1941 года - Бореслав Скляревский - История
- Развитие советской авиации в предвоенный период (1938 год — первая половина 1941 года) - Алексей Степанов - История